Шини виготовляються з різноманітних матеріалів, призначених для підвищення їх міцності та довговічності. Ранні автомобільні шини в основному виготовлялися з гуми, тоді як сучасні шини містять інші матеріали, щоб подовжити термін їх служби та підвищити стійкість.
Шини в основному виготовляють із синтетичного каучуку, натурального каучуку, сталі, різних волокон і хімічних речовин.
Гума-Різні типи гуми використовуються у виробництві шин, щоб надати їм еластичності, довговічності та міцності. Різні матеріали шин визначають термін служби шини та типи транспортних засобів, для яких вона підходить.
Натуральний каучук-Шини з натурального каучуку виготовляються з латексу каучукових дерев і мають стійкість до розриву, втоми та стирання.
Синтетичний каучук-Шини з синтетичного каучуку виготовляються шляхом змішування полімерів бутадієнового каучуку та стирол-бутадієнового каучуку з натуральним каучуком. Фізичні та хімічні властивості полімеру визначають якість і продуктивність шини.
Сталевий дріт-Додавання сталевого дроту до шин покращує їх міцність і структуру. Сталевий дріт існує у формі дротів, бортових шарів або шарів стрічки, що надає шині кращу стабільність і жорсткість. Борт кріпить шину до обода.
Волокна – волокна в шинах складаються з різних матеріалів, таких як нейлон або поліестер. Як і сталь, волокна надають шинам додаткової міцності й-несучої здатності. Вони існують у шинах у формі корду, включаючи корди з поліефіру, корду з віскози, нейлону та арамідного корду. На додаток до забезпечення стабільності розмірів, волокнисті корди допомагають шинам зберігати свою форму та підвищують їх довговічність і продуктивність.
Хімічні речовини – хімічні речовини відіграють вирішальну роль у виробництві шин і включають вулканізатори, пластифікатори, наповнювачі, антиоксиданти та стимулятори адгезії. Наповнювачі включають сажу та кремнезем, які покращують міцність шини на розрив, міцність на розрив і стійкість до стирання. Антиоксиданти захищають шини від пошкоджень, спричинених температурою та киснем, а анти-озонові речовини захищають шини від озону. Вулканізуючі агенти включають сірку та оксид цинку, які є важливими компонентами в процесі вулканізації, які перетворюють гуму на твердий матеріал. Вулканізуючі агенти можуть прискорити процес вулканізації та вплинути на довжину та кількість поперечних -зв’язків.
Гума, сталь, волокна та хімікати мають значний вплив на процес подрібнення шин. Для виробництва гумових гранул, придатних для виробництва, сталь і волокна повинні бути відокремлені від гуми.
Типи шин
Термін «шина» є загальним і охоплює широкий спектр транспортних засобів, від шин для легкових автомобілів до шин для будівельної техніки, навантажувачів, навантажувачів і багатьох інших типів важкого обладнання, включаючи вантажівки різних розмірів.
Шини для сільгосптехніки
Сільськогосподарські шини стикаються з унікальними проблемами при ремонті протектора через їх спеціалізовану конструкцію. Ці шини класифікуються за співвідношенням ширини-до-діаметра; ширина означає відстань від боковини до боковини, а діаметр відповідає розміру обода. Сільськогосподарські шини в основному поділяються на два типи: косошарові та радіальні шини за способом конструкції. Крім того, сільськогосподарські шини часто мають виступи на протекторі для покращення зчеплення, що також ускладнює ремонт протектора.
Шини для легкових автомобілів
Звичайні шини для легкових автомобілів зазвичай поділяються на три категорії: літні шини, зимові шини та все-сезонні шини. Літні шини створені для теплої погоди, забезпечуючи міцне зчеплення як на сухій, так і на мокрій дорозі. Зимові шини призначені для низьких-температур, забезпечуючи відмінне зчеплення на крижаних і засніжених дорогах. Все-сезонні шини створені для забезпечення надійної роботи за будь-яких погодних умов.
Інші типи шин для легкових автомобілів включають шини для транспортних засобів для відпочинку, таких як-всюдиходи (квадроцикли) і спортивні автомобілі. -Позашляхові шини створені для довговічності та міцності, підходять для складних місцевостей, таких як брудні дороги, піщані поверхні та кам’янисті стежки. Хоча вони не такі міцні, як сільськогосподарські шини, у них є певна схожість. З іншого боку, шини для спортивних автомобілів призначені для-їзди по дорозі, пропонуючи чудове зчеплення та високу продуктивність для покращеного водіння.
Вантажні шини
Шини для вантажних автомобілів значно відрізняються залежно від розміру та вантажопідйомності вантажівки. Шини для пікапів, фургонів і будинків на колесах дуже схожі на шини для легкових автомобілів. Однак шини для напів-вантажівок, кар’єрних вантажівок і екскаваторів набагато довговічніші, вони проходять додаткове посилення для підвищення міцності та подовження терміну служби.
Шини для вантажних автомобілів викликають унікальні труднощі в усуненні поломок, оскільки їх внутрішня оболонка набагато товща, ніж у звичайних шин, і містить високу частку галогенованого бутилового каучуку, щоб запобігти потраплянню стисненого повітря в порожнину та спричиненню пошкоджень. Крім того, шини для вантажних автомобілів мають значно товщий протектор, ніж шини для легкових автомобілів, що сприяє підвищенню загальної міцності шин. Щоб продовжити термін служби, -шини для важких вантажівок часто відновлюють, тобто видаляють зношений протектор і замінюють його новим. Хоча відновлення протектора заощаджує кошти, воно також збільшує труднощі розриву цих шин.
Шини вантажівок посилені сталевим кордом для підвищення довговічності та захисту. Щільність металокорду шин для вантажних автомобілів на 8% вища, ніж у шин для легкових автомобілів, що забезпечує більшу міцність. Крім того, додавання шарів металокорду покращує-несучу здатність і стійкість до проколів, роблячи вантажні шини міцнішими та довговічнішими.
Шини для будівельних машин: на відміну від шин для легкових і вантажних автомобілів, шини для будівельних машин величезні, часто вимірюються у футах або метрах, а не в дюймах, і їх висота часто порівнюється з висотою людини або навіть перевищує її. Ці шини доступні в різних розмірах, щоб відповідати важкій техніці, яку вони підтримують, і мають міцний каркас із стійких до порізів матеріалів із глибоким малюнком протектора, що підвищує довговічність і продуктивність.
Основна проблема подрібнення шин будівельної техніки полягає в їхньому величезному розмірі, що вимагає довгих роторів, важких-лез і достатньо великих бункерів, щоб вмістити ці гігантські шини. Перед розміщенням уподрібнювач шин, сталевий валик потрібно видалити. Через великий розмір і вагу шин будівельної техніки, вилочні навантажувачі або інша важка техніка, здатна їх піднімати, зазвичай потребує подачі їх у подрібнювач.
Шини для шахт. Шини для шахт належать-категорії шин для бездоріжжя (OTR) і розроблені, щоб витримувати важкі умови роботи. На відміну від звичайних шин, у них використовуються більш міцні гумові суміші та вдосконалені виробничі процеси для адаптації до пересіченої місцевості. Ключовою особливістю шин OTR і шахтних шин є збільшення використання сталі в їх конструкції в поєднанні з більш міцною гумовою сумішшю, що забезпечує надзвичайно високу стійкість до розриву та стирання.
Зайва сталь у шинах будівельної техніки може швидко зношувати або заклинювати обладнання для подрібнення, тому ці шини потрібно відправляти на спеціалізовані заводи з переробки. Шахтні шини можуть досягати кількох метрів або футів у діаметрі та важити кілька тонн, вимагаючи початкового зменшення розміру перед подрібненням. Зменшені-розміри фрагментів потім надсилають на подрібнювальний завод для подальшої обробки.
