Високий попит на вживані шини є прямим результатом високих прибутків. Після повторної переробки шляхом термічного крекінгу з використаних шин отримують три основні продукти: сталевий дріт, сажу та нафту та газ термічного крекінгу.
Сталевий дріт, витягнутий із шин, можна відправляти на металургійний завод для переробки, тоді як сажу, після того як її гранулюють устаткування, можна використовувати для виготовлення проникних пластикових бігових доріжок. Переробка нафти передбачає використання каучуку, розчиненого високою температурою та охолодженням, а також технологію дистиляції для отримання мазуту, який пізніше можна переробити на бензин і використовувати як паливо.
Відповідно до інформації, частка продуктів, отриманих від термічного крекінгу відпрацьованих шин, становить: коефіцієнт виходу олії – 45%, ступінь вилучення сажі – 30%, швидкість виходу сталевого дроту – 15%, і швидкість виходу газу – 10%. . Наприклад, при 10 тоннах шин прибуток можна розрахувати в районі 40%.
По-друге, цінність політики також може стати рушійною силою для людей, які перероблятимуть шини. У квітні 2022 року Міністерство фінансів і Державна податкова служба спільно оприлюднили заяву, в якій перерахували продукти термічного крекінгу вживаних шин і гумових виробів як об’єкти, які підлягають відшкодуванню податку зі ставкою відшкодування понад 70%.
Багато інших країн також встановили різні системи пільг і субсидій, щоб заохотити підприємства поводитися з утилізованими шинами екологічно чистим способом. Наприклад, у Канаді та Сполучених Штатах політика поводження з утилізованими шинами в різних штатах схожа: кожен штат надає субсидію в розмірі 3-5 доларів США на шину. У Канаді надається субсидія в розмірі 60 доларів США на тонну відпрацьованих шин, а шини, які використовуються в проекті, надаються безкоштовно урядом, тому рентабельність інвестицій є високою та принесла хороші економічні вигоди при вирішенні проблеми навколишнього середовища. забруднення.
